半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载当别克为上汽通用扛下所有凯迪拉克和雪佛兰去哪了？

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　　2026年3月5日，上海，上汽通用经销商合作伙伴峰会现场。总经理卢晓站在台上，对着台下数百名经销商，说出了那句后来被媒体反复引用的话：“历经风雨，上汽通用已不再是传统的合资企业，轻装上阵的我们就是一个创业团队。”

　　他的底气来自一份沉甸甸的成绩单：2025年全年销量53.5万辆，同比增长近23%；连续五个季度实现盈利；新能源销量近8.9万辆，在主流合资品牌中排名第一。 股东双方已批准后续投资规划，合资续约悬念尘埃落定。 未来三年，每年十余款新车，重返行业第一梯队——卢晓的“三年作战图”铺陈开来，台下掌声雷动。

　　然而，就在同一个周末，距离上海会场一千多公里外的广东，一位想买雪佛兰的消费者打开官网，发现偌大的深圳市，已经找不到一家授权经销商。冰冷的数字更加令人感到“细思极恐”，统计数据显示，2026年1月，雪佛兰在中国市场的零售量是——16台。

　　这就是上汽通用此刻的真实模样：一边是总部会场里意气风发的“创业团队”，一边是终端市场上几乎消失的品牌。聚光灯打在别克身上，照亮了财报上漂亮的数字，却也让阴影里的凯迪拉克和雪佛兰，显得愈发黯淡。

　　全年销量43.67万辆，占上汽通用总销量的77.7%。 这意味着，这家合资巨头每卖出4辆车，就有超过3辆挂着别克的车标。